新型ロードスター

マツダのロードスターの新型が公開された。といってもまだスペックは出てないみたいだが、もともとスペックで乗るようなものでもないので。。

かっこいいなあ。。問題があるとすればかっこよすぎておっさんには似合わなさそうなことぐらいか。

むかし、一時期初代のロードスターのマニュアルに乗ってたけど、あれは本当に楽しかった。毎日のわずかな通勤で、ながれに合わせて走るだけでも十分楽しかった。今は、二人乗りの車を持てるような状態じゃないけど、もっと年をとったらまた乗りたいものだなあ。

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プリウス

北海道をレンタカーで回ってくる機会があったので、プリウスにしてみた。5日間、1100キロほど乗ったわけだが、なかなかおもしろかった。

エンジン車にモーターが補助として付いているというよりは、電気自動車にエンジンが補助として付いている感じ。なにしろタコメータが無いのでエンジンがどのような状態で回ってるのか知る方法が無い。実体としてはまだまだエンジンで走っているんだろうけど、コンセプトとしてエンジンをドライバーから隠蔽しようという強い意志を感じる。静止している状態ではほとんど確実にエンジンが止まっているので、エンジンを意識する機会が無い。

どちらかというとプリウスが苦手とする高速走行を中心にして、5日間の燃費は平均26km/l。立派なもんだ。

帰宅して、自宅のエクシーガに乗ったら古色蒼然という感じ。だけど、やっぱり私はこっちのほうが好きだなあ。。オートマとは言え回転数を意識してドライブするほうが楽しい。でも燃費を考えるとその差は歴然。。次に買うクルマはやっぱりハイブリッドになってしまうのかな。。。

ランボルギーニ・ヴェネーノ

ガンダムっぽいクルマといえばランボルギーニなわけだが、そんなランボルギーニの中でも 最近でたスペシャルモデルのこれはちょっとすごい。3台＋展示車両の4台しか生産されず、お値段も3百万ユーロという あたりはまあいいとして、デザインが面白すぎる。 中二病をこじらせたまま大人になってしまったようなデザイナーに好き放題やらせた、って感じか。 特に後ろ半分。一昔前のアニメに出てくるエアカーかなんかみたいに、噴射口がたくさんついてる。 飛ばないのが不思議なくらいだ。これに比べたらアヴェンタドールなんかはホントお上品。 オートサロンに出てくるようなパーツ屋に頼んでも、これ以上派手にはなかなかならないだろう。

しっかし、まあ、こういうデザインが許されちゃうのが勢いのある会社のすごいところ、ではあるのかな。

タイヤ交換

遅まきながら、冬タイヤから夏タイヤへの交換をしてきた。実家のと2台ぶんなのでそれなりに面倒。これまでは車載のパンタグラフジャッキを使っていたのだけど、オイルのジャッキならもっとずっと楽なのかも知れないと思って、オイルジャッキを買ってみた。

オートバックスで事実上これしかなかったのでこれをBALと言う会社のを買ってみた。オイルジャッキは初めてだったのだけど、扱いが結構面倒だというのが印象。どういう作りになっているのかわからないので理解できないのだけど、ちゃんと上まで上がってくれないときがある。そんなときは一回リリースバルブを開放して、完全に下までおろしてからやるとちゃんと上がったり。そもそも箱の中で若干オイル漏れしてたりして、いろいろ信用ならん感じ。ハンドルの遊びも大きくて機械としての精度も低そう。これはわざとなのかも知れないけど。

作業としては、ちょっとは楽になったかな。おろすときに回さないで済むのが一番素晴らしいかも。安いものだし、何度も使うからトータルではペイすると思うけど、無いならないでよかったかな。。そうそう、前回導入したクロスレンチはすごく便利。車載工具の3倍は速く作業できる。おすすめ。

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エクシーガ

先日11年目のレガシィBHを中古の10年式エクシーガに乗り換えた。試乗車なので状態はすごくいい。

エクシーガは、開発当時はレガシィ７と言う名前にしようと言う話もあったぐらいで、要するにレガシィをちょっとふくらませて後ろに1列シートをつけたもの。エンジンのラインナップもだいたい同じ。今となってはレガシィも大きくなったのでサイズ的にも大差ない。なんでわざわざまたスバルにしたのかというと、やっぱりフルタイム4WDは安心だなあ、というぐらいで、あまりふかい意味は無い。あまり候補の範囲を広げすぎると探すのが大変になって嫌になるから、という意味もある。7人乗りにしたのは、「あと少しのせられたらなあ」という機会が結構あったから。まあ、子供が大きくなるまでなんだろうけど。

うちのエクシーガは2.0i とか言うモデル。スペック的にはエンジンが2.5lから2.0lに落ちているうえ車重が100kgぐらい増えてるので、ちょっとキビシイが、まあファミリーカーだし。高速がどんな感じなのか、気になるところだけど。

ミッションがリニアトロニックというCVT。ここが一番気になっていたのだけど、制御が成熟してきたのかあまり違和感はない。たぶんなにもいわれなければ気がつかないんじゃないだろうか。よくある速度の上昇と回転数の上昇が一致しなくて気持ち悪い、という感じはあまりしない。大昔にスバルレックスの最初期のCVTに乗ったときにはびっくりしたもんだが。なにしろエンジンだけ回転が上がっちゃって、それからぬるぬると加速する、ってかんじだったもんな。

スタートがボタン式なのにはまだ馴れない。というか、べつにこんな風にしなくても、いままでの方法で何も困ってなかったんだが。。。キーが近くにあるとスタートボタンでエンジンがかかると言う仕掛けなのだけど、キーのなかの電池が切れたらどうなっちゃうのかな。。よくわからん。

中古なので自分では絶対につけないような、謎装備がついている。パノラミックガラスルーフというのがそれ。天井がガラスになっていて内側のカバーを開くと空が見える、と。個人的にはこんな重心の高い位置に重量物を付けるなんて、考えられないのだが、まあ、付いてるものはしょうがない。子供には大好評。

荷車としては、レガシィとは比較にならない。まず、3列目をたたんでも床がフラットにならず、なんとなく傾いている。これははっきり言ってちょっとショックだった。何を考えてるのかと。あと、トノカバーもない。2列目もたためるけど、ダブルフォールドするわけでもなく。。まあ、天井が高いので床面を低くしなくても荷物はそれなりに乗ってしまうのだろうけど。一番気になるのが、カーゴネットがないこと。BHレガシィは2列目をたたんでもたたまなくても使えるカーゴネットがあって、荷崩れが座席に影響する心配をしないで済んだのだが。。まあ、カーゴネットは最新のレガシィにもないようなので仕方がないか。

あと、2列目の真ん中のシートベルトが2点式なのはちょっと。構造的に難しいのはわかるけど、シートにアンカーを埋め込むとかすればできるはず。ちゃんとやってほしい。

地味にうれしいのが、カーナビが最近のものになったこと。レガシィには安いパナソニックの一体型外付けHDDナビをつけてたのだけど、地図を更新してなかったので、よく地図と現実がマッチしなくて困った。テレビもワンセグ対応じゃないし。新しいのには、Pioneerかなんかの新しいのが付いていてうれしい。まだ試してないけど、iPhoneの音楽も聴けるみたいだし。なんかマイクが付いてるのは、ハンズフリーになるんだろうか、とか。そういえば、bluetoothと言う文字がメニューにあるなあ、とか。しばらく楽しめそうだ。

まあ、レガシィにはすごく愛着があって手放すのは悲しかったのだけど、新しいクルマというのはそれだけでなんとなくうれしい。レガシィでは北は函館、西は松江までしか行かなかった。エクシーガではもう少し長旅がしたいな。

新型インプレッサ

きた。しかし、なんだかなあ、かっこわるい、というか、個性がない。このサイズでパッケージングをがんばるとこの形になるのは理解できるが、それにしてもなあ。
セダンはまあ、しょうがないにしても、5ドアは実用性を捨てた形なんだから、せめて格好だけでももうすこしなんとかならんのか。

ホンダ フィット

レンタカーでホンダフィットに乗る機会があった。1.3のCVTだと思う。高速もちょっと走ったけど、パワーも必要十分。いいクルマだ。これで十分じゃないか。荷物はあんまり積めないけど、後部座席も十分広い。ベストセラーなのも納得だ。

ちょっと気になったのはミッションかな。アクセルオフで低速で惰性で走ってる時に、エンジンブレーキの効きかたが変化するのでぎくしゃくする。あと、そもそもエンジンブレーキの効きがあんまりよくない。坂道が多いところではちょっと怖いかも。

デリカ D:2

デリカ D:2なんて軽自動がでるらしい。なんなんだ、と思ってよくみてみたらスズキのソリオのOEM。

こんなご時世だし、OEMで車種を増やすのはいいと思うし、他社OEMのクルマなんかにデリカというブランドをつけるな！ともいわないけど、まったくオフロード指向のないクルマに「デリカ」とつけるのは、ちょっとなあ。それでいいのか？こんな時期だからこそ、数少ない確立したブランドは大切にしなきゃいけないんじゃないのかなあ。。

トミーカイラ ＥＶ

昔懐かしトミーカイラZZのEV版が でるらしい。もともとアルミバスタブフレームに4気筒を横置きミドシップにしていた、どこかプラモデルっぽいクルマだったが、EV化したらますますプラモデルっぽく。。。きっとラジコンのようにキビキビと走るに違いない。モーターはマブチか?

しかし、航続距離100キロか。つくばで通勤につかうならいいかも。ガレージに電源があればね。

このコンセプトで行くなら次のベース車両は マツダのAZ-1でどうだろうか。あれもかなりラジコンっぽいぞ。

CIVIC 国内販売終了

だそうで。うーんなんかびっくりだなあ。本来CIVICがになっていた場所はFITが抑えているからいいといえばいいんだろうけど、2l 以下のクラスにはミニバン以外の車種はいらん、ということなのか。たしかに最近全然街で見ないもんな。。。残念。

EJ20 の後継エンジン

スバルから水平対向4気筒の新エンジンが出るらしい。これまで使われていたEJ20は、1989年に初代レガシィで投入されたもので、21年5世代のレガシィに使われていた、スバルの屋台骨。うちの3代目レガシィも当然これ。性能はともかく、重くてでかくて、当時からどうにかしろと言われていたんだけど、ようやく更新されるということで、めでたい。

これで、多少燃費がよくなったりするだろうか。期待。

インプレッサ XV

インプレッサのRVテイスト版インプレッサXVなんてモノが出るようだ．商売だから仕方がないが，こういうの作るならせめて最低地上高ぐらいはいじって欲しい．アウトバックはレガシィよりも5cm 上げてあるけど，これは多分同じだよなあ．．．

次期マーチ

マーチのヨーロッパ版であるところのマイクラが発表された．うーん，なんだろこのデザイン．リアウインドウ周りがなんか．．．現行マーチのほうがずっとかわいい，というか完成度が高いような．たくさん走るようになれば，見慣れちゃうのかね？

越谷レイクタウン

比較的近所にあるのだが，なぜか行ったことがなかったので，初挑戦．サイトはこちら．何もない武蔵野線沿いの野原に，治水用の調整池を堀り，そこに駅と住宅地と巨大ショッピングサイトを作ってある．

いろいろ調べてわかってはいたのだが，驚くべき規模である．アメリカであちこちの巨大ショッピングモールに行ったことがあるつもりなのだけど，ここまでの規模のものはちょっと記憶に無い．上下3層の巨大モールが，駅のそばの「カゼ」と，駐車場に近い「モリ」の1対ある．間は遊歩道で結ばれているのだが，実質フルセットのモールが2つ隣接している感じ．

ちょっとすごいのはモリの一角にあるトヨタモール．トヨタ系のカーディーラーが5つ(!)集まっている．埼玉トヨタ，埼玉トヨペット，トヨタカローラ埼玉，ネッツトヨタ埼玉，ネッツトヨタ東埼玉．ネッツ系2つっていうのが意味わからん．こんなに並んでたら食い合いそうなものだが，聞く話によると，大変に好調らしい．モールの一角にあるので，家族ずれがたくさん来るので，意外に商談に発展しやすいんだそうだ．

今回はモリの3階だけで力つきてしまったので，今度体調がいいときに再挑戦したい．こんどは「カゼ」かな．

日産の銀座本社ギャラリー閉館

したらしい．本社の横浜移転に伴い，とのこと．ちょっと残念だなあ．跡地はどうなるんだろう．ちなみに，4丁目角の待ち合わせによく使われる小さいギャラリーは健在とのこと．よかったよかった．

新型レガシィ

でてた。全部2.5になってひとまわり大きくなった。この分厚いフロントはいったいなんなんだ。
なんか全然売れそうな気がしない。自動車の商品企画って、ほんと難しいよな。

Telsaのコンソールはタッチスクリーン

電気自動車テスラのコンソールは17インチもあるタッチスクリーンらしい．しかしこれは駄目過ぎだろう．そもそも自動車の操作系は，可能な限り視線を移動しなくても手探りで操作できるように設計しなくちゃいけない．タッチスクリーンはそもそもまずい．場所も良くない．ナビシステムは視線移動の小さいところに置かないと．よく使うエアコンをこんなに下に，タッチスクリーンでやるなんて，正気の沙汰じゃない．

テクノロジー・デモなのかもしれないけど，それにしちゃ平凡だしなあ．．．

山手線全駅でカーシェア

オリックスが山手線全駅でカーシェアするのだそうだ．しかし，公共交通機関がこれ以上無いほど張り巡らされた大都市の真ん中でカーシェアって，いったいどういうニーズを考えているんだろうか．自転車シェアだったら有意義だと思うのだけど…．

東京モーターショーキャンセルのうわさ?

ここによると，そういう噂があるのだそうな．いくらなんでもそりゃまずかろう，と思いますけどね．いくらきびしいときでも，ここでがんばらなくてどうするのかと．